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销量新高难明一汽之郁闷

01-10 资本市场

受新冠肺热疫情影响,刚刚以前的一年,在不少车企销量遭遇“滑铁卢”时,一汽集团却迎来了可贵的高光时刻。最新数据表现,2020年一汽实现整车出售370万辆,这也是该集团有史以来的最好销量收获。

在往年全国汽车产销下滑的态势下,一汽取得如许的收获殊为不易。不过,也有不少舆论认为,固然一汽销量创出新高,但未从根本上解决其发展隐郁闷。

倘若吾们对数据深入分析,就会发现题目的紧迫性。在370万辆总销量中,一汽—大多销量为216.2万辆(含进口车),一汽丰田为80万辆,马自达为8万辆。也就是说外资品牌销量占比高达八成,而红旗、奔腾息争放三大自立品牌销量仅为其零头。这意味着,时至今日,赞成一汽集团门面的,仍是外资品牌。

《经济日报》在2003年曾发外一汽集团前董事长、总经理耿昭杰与记者的长篇对话《异国品牌,造多少车都是别人的艳丽》,主要不悦目点是,异国本身的品牌,活着界经济中就异国地位,汽车工业相符资后,不及屏舍自立发展。“一石激首千层浪”,对话在业界引首了凶猛的响答,也受到中间领导同志的关注。

然而,十几年以前了,一汽犹如还在“内卷”。要望到,以吉利、长城等为代外的自立品牌,在反境中奋首,在砥砺中前走,现在年销量已多年稳居百万辆之上,并别离打造出领克和WEY两大高端品牌。尤其是吉利,不光收购了沃尔沃轿车,而且成为戴姆勒大股东,市场竞争力今非昔比。这一表象,值得吾们深思。

能够有人会说,往年红旗销量不是翻番了吗?倘若单从数字上望,销量突破20万辆,实在是红旗的一个飞跃。但从详细车型来望,情况恐怕并异国吾们想象的那么“香”。往年红旗销量占大无数的是H5和HS5车型,扣除价格优惠后,其实在市场成交价大都在10多万元。厉格意义上讲,行为国人无人不知、定位高端的品牌,以如此价格抵达消耗者,是不论如何也表现不出其品牌溢价能力,也难以彰显品牌豪华感。更主要的是,除了国人对这一品牌寄托着稀奇心理外,现在红旗能够还异国造就出自身的造血能力,远谈不上其对产业技术主导和引领,而后者才是一个品牌真实获得成功的标志。

题目还在于,现在一汽的相符资拐杖恐怕也越来越难拄下往了。通过多轮博弈,前不久,奥迪宣布上汽大多奥迪生产的车型,将由现有的一汽—大多奥迪网络进走出售和挑供有关服务。新闻发布后,各栽解读都有。不少人认为,这是奥迪、上汽、一汽与一汽—大多奥迪出售渠道四方共赢。实际上,最大的赢家照样奥迪与上汽,毕竟奥迪又多了一个配相符友人,而上汽则增补了豪华品牌,唯一不是赢家的答该就是一汽,由于这意味着一汽独家与奥迪配相符获取高额收好的好日子已经到头了。

同时,随着汽车相符资股比铺开,外资不再受制于以前只能与两家中方车企相符资的红线。行为一汽集团最主要的配相符方,现在大多汽车集团已添资江淮大多,并将其更名为大多汽车(安徽)有限公司。固然大多异国明说,但基于其持有大多(安徽)公司75%股份的原形,大多必然会把更多资源迁移至新公司,对此一汽不该该想不通。

现在新一轮科技革命和产业变革浪潮澎湃,各大车企都在添快推进电动化与智能化转型。往年东风推出了高端品牌岚图,上汽推出了高端品牌智己,长安也说相符华为和宁德时代正在创建新的高端品牌。这些新品牌借鉴互联网思想,产品采用新的电子电气架构,让柔件重新定义汽车,成为推动智能电动汽车发展的主要力量。反不悦目一汽,在产业变革浪潮中,犹如有些阻滞不前。

一汽是新中国汽车工业的摇篮。往年7月习近平总书记在一汽考察时强调,“必定要把关键中间技术掌握在本身手里,吾们要立这个志向,把民族汽车品牌搞上往”。这不光是总书记对一汽的蜜意嘱托,也是对一汽的鞭策激励。面对汽车产业大变局的新机遇与新挑衅,一汽更该添把劲,硬气首来。(本文来源:经济日报 作者:杨忠阳)