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京津冀城市圈加速“串联”

12-25 资本市场

  在广袤田园上,一条大路延迟向前,它联接京津双城,也让雄安新区获得了比来的出海口――天津港(走情600717,诊股),并议决远洋航线通达全球。

  这就是京津冀协同发展的重点工程――津石高速。这条新高速已于12月22日正式通车。

  天津中交津石高速公路建设发展有限公司副经理李光是津石高速的建设者之一,他的家乡就在河北保定。对于这条家门口的高速,他足够憧憬。“高速通车后,从北京回家将削减1个幼时车程。吾离家更近了!”李光说。

  “这条高速连通雄安,终结了石家庄去返天津港必要绕走保定和沧州的历史,实现了3幼时直达,萎缩四分之一的时间。”李光介绍。

  京津冀地方经济发展存在差距、公共资源配置不均、资源环境各有制约,这些难题困扰着三地。

  近年来,天津市深度推进京津冀协同发展壮大国家战略,以“两港两路”为重点,初步建成坦然、便捷、高效、绿色、经济的当代化综相符交通运输系统。

  在渤海湾内,天津港连接17条内支线,遮盖环渤海主要港口,并与河北黄骅港说相符推出“天天班海上快线”,津冀港口实现了从竞争到竞相符。

  在空中,天津市打造进出北京第二空中通道,开通客运航线270条、通航城市159个,并在京津冀辽鲁竖立30座异域城市候机楼。

  在轨道之上,天津加快建设京滨、京唐、津兴铁路,在建里程达到187公里,京津、京沪、京滨、津兴4条高铁通北京的格局正在加快形成,京津雄实现1幼时通达。

  随着交通路网建设不息挑速,三地间的市场相互对接,市场要素加速起伏。京津冀协同发展,破解了多多公司的创业瓶颈。

  “行为互联网医疗大数据企业,在滨海新区创业,让吾们拥有成本上风;高速城际铁路又能够辐射京津冀,乃至全国的汜博市场。这些对于一家初创企业来说是最大上风。”零氪天津数据运营负责人冉莉介绍。

  随着协同发展的脚步越走越快,京津冀城市圈正在相互“串联”,为区域发展增增新动能。

  “异日5年,天津铁路还将‘大丰收’。至2025年,天津城际高铁里程将达到510公里,京津双城5条高铁的交通格局将加速形成,京津雄半幼时通勤圈、主要城市1幼时交通圈将得以实现。”天津市交通运输委副主任刘道刚外示。(经济日报-中国经济网记者 武自然 商 瑞)